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在中国西部“哨所”新疆的最西部边缘，中国与哈萨克斯坦之间的边界线在牧场与7月份仍顶着积雪的山峰之间蜿蜒，山间回荡着骑摩托车的牧民们的声音。这里看起来不太可能成国际自贸区。 但这个地区正被中国当成通往中亚和欧洲的桥头堡。在日渐成形的建设新丝路计划中，距中哈边界仅10英里的塔城及霍尔果斯等新聚居区，正被重新构想为一个个陆地口岸，为从西红柿到混凝土搅拌机的各种商品提供“西行”通道。通过行驶在丝绸之路上的货运列车，云南咖啡和中国产电脑被出口到国外。税收减免、基础设施和外交手段，都被北京有效地利用来推进与自家“后院”贸易伙伴的关系。 北京想用10年时间令中国同沿线国家的贸易额激增，尽管对新疆而言，要像中国其他地区那样转变为全球枢纽，可能性仍遥远。虽然北京已斥巨资促进新疆发展，但该地区还未太感受到来自突飞猛进的金融市场和国际贸易的轰鸣。新疆面积相当于3个法国，但仅有30多家上市公司。2013年该地区以11%的GDP增速令其他省份相形见绌，但其对外贸易额仅为276亿元。 不过近年来，新疆建成许多工厂、高速公路和住宅区。可口可乐、大众等跨国公司先后入驻，本土企业也在该地区取得不俗业绩。当然，在俄罗斯受到制裁和衰退冲击之际，对于向中亚日渐增长的出口也出现一些质疑。位于乌鲁木齐附近的陕汽新疆汽车有限公司的负责人说，今年(生产)前景不太妙。但他们将尽力通过找到新市场并提高自身效率等方式应对(经济放缓)，“考虑到(丝路)经济蓝图，将会有许多项目。”该公司约1/5员工来自少数民族。 在中哈边境，推动丝路倡议也在改变当地生活面貌。两年前从游牧帐篷搬出的哈萨克族人凯卡茜在自家新居开了餐馆，“我们通过网络招待了近百名顾客。” 直到2013年，塔城巴克图口岸还会偶尔关闭，导致附近城镇食物短缺。但该市官员表示，过去两年来，除公共假日零星关闭外，该口岸一直正常开放，“对塔城来说，丝路是一条好运之路。我们正站在这项计划的最前端，正打造成为一个国际城市。”(作者玛丽昂·德克斯，王会聪译) |
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